必须要有发动机过载保护!

系统保护可能的型式?

1. 起重机司机的耳朵 不是任何时候都可靠.

2. 液压功率传感器(恒功率阀、液控DA-阀)  成本高，不能充分利用发动机的功率.

3. 电子功率传感器 这种电子极限载荷调节系统可以让发动机的功率发挥得淋漓尽致.(A8VO和A11VO的极限载荷调节系统)

如何吸收负载下降时的能量?

1. 在电机驱动时(轮船起重机)没有问题，电机将作为发电机来工作，把负载下降时的功率输送回轮船电网。

2. 对于大多数行走起重机(使用柴油发动机)中必须要考虑功率平衡的问题;因为柴油发动机最大只能吸收20%-25%的反向功率，也就是说，必要时常常需要使用一台制动泵。

3. 千万不要在闭式回路中装入刹车阀(平衡阀?),因为由此而引起的发热不能从主回路中排出!

工作压力：

额定压力Pnenn。：连续运转压力

峰值压力Pmax 。：克服起动及突遇障碍的压力

对于行走机械：取Pmax/ Pnenn > 1.6

对于卷扬绞车、滚筒等负荷比较均匀的设备，取：Pmax/ Pnenn > 1.2

管路尺寸的设计：

•吸油管路：

•允许流速：(0.5~0.8) m/s

•吸油管最低压力Ps: ≥0.8 bar(绝对压力)

•在冷启动状态: ≥0.5 bar(绝对压力)

•回油管路:

•允许流速:(2~3) m/s

•应同时考虑最高允许壳体压力

•高压管路:

允许流速：( 2~4 ) m/s P≤100 bar

(3~12) m/s P≤400 bar

冷却器

在工程机械的液压传动系统中一般使用空冷式或水冷式冷却器。一般来讲, 冷却功率约占总的装机功率的20%左右。

油箱

为了使系统达到一个比较理想的热平衡状态,因此, 油箱尺寸的大小必须合适。

在工程机械液压系统中一般按下式确定油箱的容积：

V = 1.2…1.25(0.2…0.33′Q + EZ)

(其中包括10…15%的空气容积)

–Q = 开式回路部分中泵流量的总和,(单位:升/分钟)

–EZ = 单作用油缸的总容积(单位:升)

–V = 油箱容积(单位:升)